电吸门夹伤手指，汽车装备太多鸡肋配置？|世界观察
12缸汽车网 2023-05-20 06:19:38
近日，一则关于 " 电吸门夹手指 " 的新闻引起了大家的关注。事情的起因是，一位网友表示在使用理想 L7 电吸门时，手指头被夹伤，并表示如果是小孩夹到必骨折。
(资料图)
随着越来越多的网友开始质疑电吸门的设计缺陷时，李想在微博回应道：" 你非要把手放在你家门框上，你朋友用力关门也会夹手，这算设计缺陷吗？"。随后，李想又表示：" 防夹和电吸确实是冲突的，不过，我们可以为电吸门增加一个开关。"
李想 " 服软 "，在一定程度上表明了电吸门存在设计缺陷。
作为曾经百万级豪车常配备的功能，当电吸门出现在 30 万级汽车产品上时，确实让产品增添不少科技感。然而，华而不实的配置却给用户带来了不少困扰。除了电吸门以外，目前汽车产品上鸡肋的配置还有很多，例如无边框车门、全景天幕等等。不可否认，从视觉效果出发，在这些配置的加持下，确实能够让产品更有高级感。例如全景天幕，虽然可以增加车内采光面积，令车内变得通透，但是一旦到了夏天，全景天幕的玻璃材质难以阻隔紫外线、红外线。重点是，这些配置在安全性、后期维修等方面都存在明显的劣势。以无边框车门为例，不仅维修费用比普通车门高 50%~80%，而且耐撞程度也远低于普通车门。
既然这些配置都存在明显的劣势，为什么还有车企对它们情有独钟呢？纵观近几年自主品牌的发展，几乎每一家车企都在积极为品牌高端化备战。然而，对于绝大多数自主品牌而言，缺少品牌底蕴是短时间难以补齐的 " 短板 "。这意味着，自主品牌在高端化的进程中无法循着国外豪华品牌的足迹前行。
在这样的背景下，产品 " 堆料 " 成为了车企高端化、提高产品溢价的唯一路径。无论是配置存在哪些不足，只要是与豪华品牌相关的配置，都盲目地往产品上堆砌。当车企通过这一方式在高端汽车市场赢得销量时，其他自主品牌也开始跟风。可惜的是，缺少对配置筛选的步骤，不仅让产品埋下安全隐患问题，同时也对消费者造成了误导，导致行业陷入了 " 怪圈 " 之中。
" 电吸门夹手指 " 一事的严重性，让大家重新对汽车配置进行审视。或许在后续的产品变革中，车企会让产品配置变得更加合理化，去除鸡肋配置。毕竟汽车产品并不是刚刚才推出的产品，产品本身已经历了长期的婉蝉。网友评：
@撩车视界：现阶段的电吸和防夹是互斥的，除了侧滑门和行李箱门（前 / 后备厢），常规车门的电吸必要性不是很大。毕竟国人钟爱关门很重的车，分段式铰链也会带一点助力惯性，但不至于会直接大力夹断。可如果是电吸，那就是直接用上死劲儿，容易覆水难收……
@jiaj313：就像单踏板一样，加个开关会好很多
@难遇妄川：真理从来都是最简单、最朴素的，除了它本身之外，并不需要额外地加以解释，正如一个真正美的人，任何的首饰都是多余的 ——《穆斯林的葬礼》霍达
缸哥评：
创新固然是汽车发展必不可少的 " 旋律 "，但是创新的本意应该是更好地服务用户，而不是给用户 " 添麻烦 "。
