短讯！真是网友错了！岂止是送外卖，又有新数据了
曾经有位专家人士，在提到互联网时代，充满了机遇的时候，曾 狠 诚恳的提建议：大家可以去开网约车，或者把次卧出租出去，很容易就有“外快”嘛！
(资料图片仅供参考)
犹记得，网友看到相关内容后，网络现场那叫一个“热火朝天”： 这专家，真是“啥了、啥了”什么的！ 基本上，都在怒斥那位专家不接地气、不食人间烟火之类的吐槽……
然而，2023年5月23日，一份权威数据传来，证明了专家是对的！
是的， 真是网友错了。 包括当时的咱，也认为“自己开车不香嘛？”
相关公开的权威数据显示：截至到2023年4月，基于互联网科技应用，全国 网约车的司机 数量，已经达到了 540.6万人 ！相应的网约车数量，也达到了230万辆！
也就是说，那位专家的建议，很多有意向者，都听进去了。或者说，事实匹配到了。
一方面是网约车， 司机数量 与车数量，分别比两年半之前，增长超过了一倍多！
另一方面，则是网约车的 用户规模 ，从2021年的4.53亿人，下降到了2022年的4.37亿人，少了近1600万人乘坐网约车。估计是，还是更习惯自驾吧？
来自我国交通运输部门的数据显示：在网约车市场“数据大变”期间，我国新增了大约114万人网约车司机。
另外，2023年4月的网约车 订单数量 ，同比增长了48.4%……可 单辆 网约车的 日均 订单量，却下滑到了10.2单左右。
一句话可以说明白： 开网约车的人多了，坐网约车的人少了。
一边是，网约车市场的供需失衡，网约车司机的收入下降：有些专职网约车司机人士，从 之前的每天600元 的流水、变成了现在每天勉强400元。
面对日均收入的下降，以及对 开网约车的“爱好” …… 一些网约车司机人士，甚至从早晨7点开始，一直开到晚上21点左右，凌晨时分才返回家里，也屡见不鲜了。
此前的2023年3月8日，某个“出行服务”运营企业，披露的数据报告则提到了：女性网约车司机变多了，甚至有 “零零后”女司机 加入！
大家都爱开网约车，随之而来的，就是当前的现状了：网约车，运力 “饱和” 溢出……
山东省 济南市 、广东省 东莞市 、浙江省 温州市 、海南省 三亚市 ，多个地区的交通运输部门，发布了“网约车接单量正在下降”的预警，提醒尚未加入的 网约车“爱好者”止步 ~
乃至于，湖南省 长沙市 的交通运输部门，暂停了「网约车运输证」受理！
你瞧瞧！ 网约车数据传来， 才发现：专家竟然说中了，真是网友错了……
另一边， 又有专家公开喊话了 ：网约车市场饱和了，应该建立 “退出机制” 相关方案！
不知道，还会不会有各路的网友，或者说，网约车的“爱好者”人士，认为专家的喊话不靠谱？还有吗？
而在2023年4月中旬，乘联会秘书长 崔东树 专家，直接将 北京市的道路拥堵 ，指向了网约车的数量太多……
这个 崔“专家” 进一步强调，基于互联网科技应用，网约车的出行 成本太低了 ，应该给予强力的成本提升！
“网约车的成本太低了、使用上太过于泛滥了！”崔专家 如此放话，这在本来的6万“传统”出租车基础上，又多出来了几十万辆 网约车“占道”！
一个又一个的专家，似乎又变成了， “怒批”网约车的“斗士” ……
值得一提的是，同样基于互联网科技应用，催生的“爱好者”集群领域—— 外卖 ， 更早出现了“饱和” 的市场迹象！
许多网友感慨着 “送餐更快了” 的网络外卖领域，至少从2023年3月份，就多次被分析论证的另一面是：互联网 外卖配送工作者，更多了 。
与之相对应的是，一些互联网外卖配送“爱好者”，在网上吐槽 “单价降得太低了”？
可实际上， 岂止是送外卖 ，又有新数据了：互联网约车，可能也迎来了，所谓“饱和”的阶段……
进一步出现的是， 类似于 互联网外卖单价下降，互联网约车“爱好者”的收入，也产生“众所周知”的波动了。
不过，针对互联网约车平台，存在 “抽成过高” 的问题。我国交通运输部门，正在拟定相关方案：明确要求了，各网约车平台企业， 2023年5月底前 ，完成相关方案工作！
2023年7月底之前，各省级交通运输主管部门，将会对网约车平台企业，进行落实情况的调研督导。
2023年9月底之前，要完成针对“平台抽成过高”等问题，相关应对与督促调整方案的验收。
也就意味着，各路专家 ，将其矛头指向互联网约车，这次恐怕是不切实际的了。
当然了，还是要向 此前 高呼“开网约车赚外快”的专家道歉，真是网友错了……毕竟，真的有高达数百万人，加入了互联 网约车“爱好者” 行列。
作者：蔡发涛 | 今日头条号内容
